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Re: 適正水温

 投稿者:kani  投稿日:2019年 6月14日(金)10時47分47秒
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  > No.1275[元記事へ]

アトニックさんへのお返事です。

> kani 様
>
> ワゴニアの適正水温は車輛の個体差もあり何度ですとは明記出来ませんが
> 水温計ブルーゾーンから次のメモリを表示していれば良好で220ラインを
> オーバーするとヒートしやすくなります。日本の道路状況を考えるとファンクラッチの
> 交換もおすすめします、他詳しくは電話にてお尋ねください。
>
> ご返答ありがとうございます。記載し忘れましたがファンクラッチも交換済みです。純正新品に交換済みでしたが、それでも水温上昇が見られたため、今度はヘビーデューティタイプのファンクラッチに変更しました。結果は良好でしたが、
それでも220を若干上回るときがあります。エアコン作動時は皆さん同じような現象が起こるのでしょうか?エアコンを付けないと、まさに「 水温計ブルーゾーンから次のメモリを表示」で安定しているので、ラジエターの詰まりは考えにくいかな?と思われます。
その他考えられる原因、要因のご教示をお願い致します。
 
 

適正水温

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 6月 7日(金)10時56分2秒
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  > No.1274[元記事へ]

kani 様

ワゴニアの適正水温は車輛の個体差もあり何度ですとは明記出来ませんが
水温計ブルーゾーンから次のメモリを表示していれば良好で220ラインを
オーバーするとヒートしやすくなります。日本の道路状況を考えるとファンクラッチの
交換もおすすめします、他詳しくは電話にてお尋ねください。

 

Re: 適正水温

 投稿者:kani  投稿日:2019年 6月 5日(水)13時13分8秒
返信・引用
  kani さんへのお返事です。

> 質問失礼いたします。
> 91グランドワゴニアの適正水温は何度でしょうか?
> 個体差は有ると思いますが、私の車両はエアコン使用時、メーター内の水温計で220度まで上昇します。
> エアコンを使用していないと水温計の青い部分と220度の中間ぐらいにとどまっております。(多少の上下は有りますが)
> とくにこれからの季節、オーバーヒートが心配です。
> これだけ針が動くという事は、ラジエターの詰まりが原因でしょうか?
> ウォーターポンプ、サーモスタット(ローテンプ)、クーラントは先月交換済みです。
> 考えられる不具合要因、確認箇所、専門店である御社で扱うワゴニアの平均的な適正水温(目標値)をご教示頂ければ幸いです。
 

適正水温

 投稿者:kani  投稿日:2019年 6月 5日(水)13時05分21秒
返信・引用
  質問失礼いたします。
91グランドワゴニアの適正水温は何?でしょうか?
個体差は有ると思いますが、私の車両はエアコン使用時、メーター内の水温計で220?まで上昇します。
エアコンを使用していないと水温計の青い部分と220?の中間ぐらいにとどまっております。(多少の上下は有りますが)
とくにこれからの季節、オーバーヒートが心配です。
これだけ針が動くという事は、ラジエターの詰まりが原因でしょうか?
ウォーターポンプ、サーモスタット(ローテンプ)、クーラントは先月交換済みです。
考えられる不具合要因、確認箇所、専門店である御社で扱うワゴニアの平均的な適正水温(目標値)をご教示頂ければ幸いです。
 

PCVバルブ

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 6月 5日(水)12時29分12秒
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  > No.1270[元記事へ]

puppu 様

PCVバルブの向きはあってます、太い方がE/Gのパイプに行き
Tバルブ横に出ている細い方はキャニスターへ行きます。
詳しくは電話にてお尋ねください。

 

トランスファーオイル。

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 6月 5日(水)12時22分20秒
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  > No.1269[元記事へ]

1990 様

90年式クライスラーJEEPグランドワゴニアのトランスファーオイルですと
ATFオイルがオリジナルですのでオイル交換でしたらATFをおすすめします。

 

PCVバルブ

 投稿者:puppu  投稿日:2019年 6月 4日(火)07時27分38秒
返信・引用
  お世話になります。
キャブレターを外した際にPCVバルブの取付がわからなくなりました。
2つあるのですが写真のような配置、方向で良いでしょうか?
教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。
 

トランスファーオイル。

 投稿者:1990  投稿日:2019年 6月 2日(日)10時08分41秒
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  ワゴニアのトランスファーにLSD専用の90番の粘度のオイルを入れても大丈夫でしょうか?今は、納車整備の時にショップの方はATFを入れているそうです。  

バックウィンドゥスイッチ

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 5月22日(水)17時28分26秒
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  > No.1266[元記事へ]

やっすぃ 様
リアゲートのスイッチはレギュレーターを外さないと交換できない為
一度ガラスは外に出さなければなりません。

 

バッテリー

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 5月22日(水)17時23分43秒
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  > No.1265[元記事へ]

K  様

アトニックで使用しているバッテリーサイズはタテ18.2cmヨコ23.6cm
タカサ17.8cm欧州車・米国品番ですと58-560です
国産車品番ですと少し大きめで80D23Rを搭載する方もおります
参考にしてみて下さい。

 

バックウィンドゥスイッチ

 投稿者:やっすぃ  投稿日:2019年 5月21日(火)01時15分45秒
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  バックウィンドゥのキースイッチを交換したいと思っています。
ガラスを取り外さずに交換できる方法はないでしょうか?
 

バッテリー

 投稿者:  投稿日:2019年 5月19日(日)07時41分48秒
返信・引用
  ワゴニアの純正バッテリーサイズを教えて下さい。
アトニック様ではバッテリー交換の際、メーカーや品番は何を使っていますか?
 

シフトノブ

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 4月28日(日)18時38分27秒
返信・引用
  78ワゴニア 様
70年代のステアリング在庫無く正しい径をお伝えできませんが
80~90年代のシフトノブの太い場所で直径8.5ミリです。
参考にできるか分りませんがお伝えしておきます。
 

シフトノブ

 投稿者:78ワゴニア  投稿日:2019年 4月27日(土)12時55分39秒
返信・引用
  1978年式のシフトノブの径はいくつだかわかりますでしょうか?
よろしくお願いします。
 

ポイントコンデンサ

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 4月21日(日)13時27分41秒
返信・引用
  > No.1261[元記事へ]

ワゴ  様

72年式と古いタイプのワゴニアですので内容確認の為
電話にてお尋ねください。042-788-6660

 

ポイントコンデンサ

 投稿者:ワゴ  投稿日:2019年 4月20日(土)13時13分6秒
返信・引用
  こんにちは。
ポイントコンデンサの事で質問させて頂きます。
72年のワゴニアで点火方式がポイントなのですが、1時間ほど走行するとエンストしてそこから走行不能になります。
火花の激しさからコンデンサのパンクだと思い、新品に交換すると正常に戻るのですが、やはり1時間ほど走行するとパンクしてしまいました。
今までに3個交換しているのですが、パンクの原因が分かりません。
何か原因として考えられる事があれば教えて頂けないでしょうか。
 

オルタネーター

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 4月 9日(火)14時59分16秒
返信・引用
  > No.1258[元記事へ]

1990ワゴニア 様

ワゴニアのオルタネーターは内部にレギュレーター搭載タイプです。
Vベルトのはりが弱い時やベルトが古くなったりすると電圧が
安定しなくなる時もありますので確認してみてください。

 

タイヤ

 投稿者:アトニック  投稿日:2019年 4月 9日(火)14時49分27秒
返信・引用
  > No.1257[元記事へ]

K 様

ノーマルの車高のワゴニアに搭載してますが足回りがへたっていたり
車両の状態にも関係する為、電話にてご確認ください。

 

オルタネーター

 投稿者:1990ワゴニア  投稿日:2019年 4月 8日(月)10時02分57秒
返信・引用
  ワゴニアのオルタネーターはレギュレーター付きのタイプでしょうか?走行中電圧計が一定の状態で安定して指してる時も有りますが、遠くに出かけた時に13vから15vぐらいの間を電圧計が上下にエンジン回転数に応じて上下に揺れるようになりました。電圧自体は低くは無いのですが少し不安になりましたので教えていだだけたら幸いです。msdのアナログ6Aとコイル付けています。昔のオルタネーターはレギュレータ付きの無いやつもあると聞きました。  

Re: タイヤ

 投稿者:  投稿日:2019年 4月 7日(日)07時57分25秒
返信・引用
  > No.1256[元記事へ]

ありがとうございます。
ちなみに記載のタイヤサイズはノーマルの車高でもいけますか?
 

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